天堑变通途，分分钟过江！上海已有17条穿越黄浦江的隧道，还有一波隧道正在建设中……

城市发展，交通先行。昨天是浦东开发开放三十四周年纪念日，从农田遍布到高楼林立，浦江隧桥的建设发展伴随着浦东开发开放，助推了浦江两岸城市发展。

自1971年首条越江隧道——打浦路隧道建成后，目前黄浦江上已累计建成了17条市政公路隧道。

这些越江隧道有哪些亮点？上海还有哪些正在建设中的越江隧道？跟着小交一起来看看吧！~

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打浦路隧道

打浦路隧道于1971年6月建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。它的建成，突破轮渡为过江唯一手段的格局。

打浦路隧道复线于2010年2月11日建成通车，位于既有打浦路隧道以西，与既有打浦路隧道组成一组双向四车道的越江通道。

02

延安东路隧道

延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营，对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。

03

上海外环隧道

2003年6月21日，外环隧道建成通车，这标志着总长97.35公里的上海城市外环线全线通车。

外环隧道是上海首次采用沉管法施工的特大型越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，建成时为亚洲第一、世界第三。

外环隧道从2024年3月22日24时起进行全封闭施工，工期一年。

04

大连路隧道

2003年9月，大连路隧道通车。该隧道开创了国内逃生通道的先河。工程设计首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。

05

复兴东路隧道

2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道首次采用了独特的双层车道形式，是世界上第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。

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翔殷路隧道

2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。

07

上中路隧道

上中路隧道于2009年2月底建成通车。该隧道是国内首次采用直径14米以上盾构机进行施工的软土隧道工程，也是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。该工程的建设开启了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。

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人民路隧道

人民路隧道西起人民路淮海东路，沿人民路向东越江后至东昌路浦东南路，于2010年2月6日建成通车。

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新建路隧道

新建路隧道浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江，于2010年3月26日建成通车。

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西藏南路隧道

西藏南路隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市第一条设有多匝道的软土越江隧道。

西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术——在隧道进出口处的“光过渡段”顶层设置太阳能采热板，可以用来发电，为隧道内部的部分路段提供照明。此外，隧道内部首次采用纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。

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龙耀路隧道

龙耀路隧道西起龙耀路龙吴路交叉口，沿规划的龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，于2010年4月5日完成，为世博会交通提供了有效保障。

龙耀路隧道东延伸（济阳路至长青路段），西起德恒路济阳路交叉口，东至成山路长清路路交叉口，全长1.01千米。自2016年6月开工建设，2020年8月底通车，进一步完善了交通服务功能。

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军工路隧道

军工路隧道于2011年1月28日建成通车，曾荣获第十八届上海市市政工程金奖、2016 年度“FIDIC（菲迪克）优秀工程奖”。

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虹梅南路隧道

虹梅南路隧道于2015年12月30日通车，曾荣获2016年度上海市市政工程金奖、“超深埋超大直径盾构隧道技术创新及应用”，获2017年上海市科技进步三等奖、“长大道路隧道全纵向防灾救援新技术及其集成应用”，获2019年上海市科技进步二等奖。

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长江路隧道

长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借“1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。

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周家嘴路隧道

周家嘴路隧道是上海目前最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。

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郊环隧道

郊环隧道西起宝山区牡丹江路，以隧道形式穿越长江大堤、宝山圈围地区、黄浦江（吴淞口）后，东接浦东新区外环高速公路。郊环隧道建设有益于完善市域高速公路网络，改善集疏运系统，促进地区经济社会协调发展。

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江浦路隧道

江浦路隧道于2021年9月建成通车，是目前黄浦江上建成投运的第17条车行越江隧道。

通车后，进一步完善了中心城区路网结构，加强中心城区东部南北向交通联系，改善上海北部地区越江交通布局，促进上海杨浦滨江公共区域的开发、转型和浦江两岸一体化发展，有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况。

在建的越江隧道

龙水南路越江隧道

龙水南路越江隧道工程西起龙水南路喜泰北路交叉口，盾构过江后，浦东出入口分南、北两线，北线至海阳西路耀龙路交叉口；南线至高青西路耀龙路交叉口，于2019年12月25日开工建设。

银都路越江隧道

项目西起徐汇区景东路-银都路交叉口，东至闵行区浦锦路-芦恒路交叉口，全长约3.8公里，包括主线隧道和地面道路。主线隧道长2.71公里，主线隧道设计为双管双层双向8车道布置，设计车速60公里/小时。

计划2024年底前基本建成。项目是上海市南部近郊地区的东西向重要通道，连通徐汇区、闵行区、浦东新区三区。项目建设对完善上海市路网体系，推进郊区城镇化建设，缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力具有重要意义。

部分来源：市道运中心、上海发布、

隧道股份官微、影像上海

编辑：韩菁

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